“Obojim so skupne dobre vibracije.”
Najbrž se smejite izjavi, da so si klavirji in motorji med seboj podobni. V nadaljevanju vam bomo pojasnili, da je povedano pravzaprav povsem smiselno.
Strune klavirja so raztegnjene pod izjemno napetostjo, od 16 do 20 ton v celoti, zato je za vzdrževanje napetosti potreben izredno močan in stabilen okvir. Moderni okvirji so izdelani iz litega kovinskega materiala in so bistveni pri ohranjanju čistega tona, ki ga želi ustvariti pianist. Okvir je tako pomemben del, ki ga lahko imenujemo kar “temeljni steber” klavirja.
Obstajajo pripovedi o tem, da so določeni proizvajalci motorjev poskušali razviti lite kovine, ki bi bile idealne za izdelavo cilindrov za motorje motornih koles. Izkazalo se je, da imajo iz nekega razloga enako sestavo kot lite kovine okvirjev za klavir.
Je torej podobnost med klavirji in motorji v tem, da so oboji glasni? Ne! V ozadju se skriva mnogo več. Če bi bila edina funkcija klavirskega okvirja ohranjanje napetosti strun, bi bilo dovolj, da bi nanj namestili trden okvir. Vendar pa okvirji povzročajo tudi zvok, ki se prenaša preko vibracij strun, zato mora biti hkrati dovolj elastičen, da je sposoben vibrirati. Z drugimi besedami, lastnosti okvirjev klavirja so protislovne. Ob enem morajo zagotavljati, da zunanjost skrbi za trdnost in moč, notranjost pa se mora ponašati z mehkobo.
Enako velja tudi za cilindre motorjev motornih koles. Biti morajo namreč dovolj močni, da prenesejo intenzivno trenje batov, hkrati pa morajo biti dovolj prožni, da se lahko soočijo s toplotnimi spremembami, ki nastanejo kot posledica zgorevanja bencina pri visokih temperaturah.
Spoznali smo, da so pogoji za izdelavo okvirjev za klavirje in motorjev za motorna kolesa izredno podobni. Odločitev, ali se boste v naslednjem trenutku usedli za klavir ali na motor, pa prepuščamo vam.
SymphoNyna